자동차용 합성피혁이 충족해야 할 주요 자동차 난연 규격은 무엇인가요?

객실 인테리어의 핵심 소재로 안전 성능을 자동차 합성 피혁 가장 중요합니다. 다양한 성능 지표 중에서 난연성은 글로벌 자동차 제조업체(OEM) 및 규제 기관의 핵심 초점입니다. 자동차 내장재는 화재 발생 시 연소 속도를 늦춰 탑승자가 탈출하지 못하도록 일련의 엄격한 자동차 난연성 표준을 충족해야 합니다.

글로벌 핵심 규정: FMVSS 302 및 EAC/ECE

자동차 난연성 표준의 초석은 전 세계적으로 가장 널리 사용되며 구속력이 있는 규제 요건인 수평 연소 테스트입니다.

1. 미국: FMVSS 302

FMVSS 302(연방 자동차 안전 표준 302)는 미국 연방 자동차 안전 표준의 일부이며 전 세계 자동차 산업에서 가장 기본적인 난연성 요구 사항으로 인식됩니다. 북미 시장에 진출하거나 미국 OEM과 협력하는 거의 모든 자동차 소재는 이 테스트를 통과해야 합니다.

테스트 원리: 재료 샘플(일반적으로 100mm x 356mm)을 U자형 스탠드에 수평으로 놓습니다. 점화 장치는 재료의 노출된 끝 부분에 15초 동안 화염을 가합니다.

주요 사양: FMVSS 302는 주로 재료의 연소율에 중점을 둡니다.

자격 요건:

최대 연소 속도는 102mm/분(4.0인치/분)을 초과해서는 안 됩니다.

재료는 첫 번째 시간 표시에 도달하기 전에 자체 소화(즉, 연소율 없음(NB))하거나 두 번째 시간 표시에 도달하기 전에 소화되어 연소율 요구 사항을 충족해야 합니다.

재료 적용 가능성: FMVSS 302는 시트, 도어 패널, 헤드라이너, 카펫, 합성 ​​가죽을 포함한 모든 실내 내장재에 적용됩니다. 자동차 합성 가죽의 경우 "자기소화성"(NB) 등급을 획득하는 것은 일반적으로 주요 제조업체들 사이에서 표준 관행입니다.

2. 유럽 및 국제: ECE R118 / ECE R107

유럽경제위원회(ECE) 규정은 EU, 아시아 및 기타 지역에도 중요한 영향을 미칩니다.

ECE R118: 주로 공공 서비스 차량(예: 버스 및 코치)에 사용되는 내장재의 가연성 요구 사항을 다루며 일반적으로 승용차 표준보다 더 엄격합니다.

ECE R107: 특정 차량 구조 및 일반 안전 요구사항을 다루고 있으며, 부록에는 내장재에 대한 난연성 요구사항도 포함되어 있습니다.

이러한 유럽 규정 역시 수평 연소 원리를 기반으로 하지만 화염 적용 시간, 테스트 환경 및 재료 분류에 관한 구체적인 세부 정보가 있을 수 있습니다.

OEM별 엄격한 표준: 안전 장벽 강화

많은 대형 자동차 제조업체는 국가 규정(예: FMVSS 302)을 충족하는 것 외에도 자체 OEM별 표준을 개발합니다. 이러한 표준은 여러 시장에서 글로벌 판매 요구 사항을 충족하고 브랜드 안전성 이미지를 강화하기 위해 더욱 엄격해지는 경우가 많습니다.

1. 수직 연소

FMVSS 302는 수평 테스트이지만 일부 OEM 또는 특정 용도(예: 헤드라이너 및 카펫)에서는 UL 94 또는 기타 내부 표준에 따라 수직 연소 테스트가 필요할 수 있습니다.

시험원리 : 재료시료를 수직으로 고정하고 바닥에서부터 불꽃을 가한다.

주요 지표: 수직 연소 테스트는 화염이 제거된 후에도 재료가 계속 연소되는지 여부(잔염 시간), 떨어지는지(드립) 및 잔광 시간에 중점을 둡니다. 수직 테스트는 일반적으로 수평 테스트보다 더 어려운 것으로 간주됩니다.

2. 열 방출률(HRR)

고성능 스포츠카나 고가 차량과 같은 더 높은 수준의 안전 평가에서 제조업체는 ISO 5660과 같은 표준을 참조하고 콘 열량계를 사용하여 재료의 열 방출률(HRR)을 측정할 수 있습니다.

중요성: HRR은 물질이 연소되는 동안 에너지가 방출되는 속도를 측정하는 핵심 측정항목입니다. 연소 속도가 빠르고 열 방출이 많을수록 화재는 더 빠르고 강렬하게 퍼집니다. 낮은 HRR 합성 가죽은 승객실의 온도 상승을 늦추어 탑승자가 탈출할 수 있는 귀중한 시간을 벌어줍니다.

3. 연기 밀도 및 독성

화재의 주요 위협은 불꽃 자체가 아니라 연기와 독성 가스입니다. 따라서 합성피혁의 난연성 평가에 대한 관심이 높아지고 있습니다.

연기 밀도: 이는 일반적으로 ISO 5659-2 또는 ASTM E662와 같은 표준을 사용하여 측정됩니다. 연기 밀도가 낮은 자재는 화재 시 탑승자의 선명한 시야를 보장하여 탈출을 용이하게 합니다.

연기 독성: 일산화탄소, 시안화수소, 산화질소 등 연소로 인해 생성되는 가스의 구성을 측정합니다. 이를 통해 난연 처리를 통해 더 많은 독성 가스가 방출되는 것을 방지할 수 있습니다. 합성 가죽의 난연제 선택은 연기 및 독성 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

난연 기술: 재료 과학의 과제

이러한 엄격한 표준을 충족하기 위해 합성 자동차 가죽 제조업체는 특정 난연제(FR)를 폴리머 기재와 표면 코팅에 통합해야 합니다.

비할로겐화 난연제(FR): 환경 문제와 낮은 연기 독성으로 인해 업계에서는 기존 할로겐화 난연을 대체하기 위해 인, 질소, 규소 또는 알루미늄/수산화마그네슘 기반 난연과 같은 무할로겐 난연을 사용하는 방향으로 전환했습니다.

성능 균형: 전문가의 주요 과제는 난연제 첨가로 인해 촉감, 내마모성, 내광성 및 내가수분해성과 같은 합성 가죽의 핵심 물리적 특성이 크게 손상되지 않도록 하는 것입니다.