자동차 PVC 합성 피혁 모든 레이어에 정의된 작업이 있는 적층 소재입니다. 일반적인 좌석 또는 도어 트림용 롤은 4개의 기능 레이어로 구성되며 각 레이어는 생산 과정에서 승용차의 실내 조건에 맞게 조정됩니다.
0.02~0.05mm의 투명한 코팅이 입자 위에 놓입니다. 광택 수준, 긁힘 방지, 얼룩 방지 및 시트에 대한 손의 첫 번째 터치를 제어합니다.
0.30~0.60mm 두께의 이 층에는 엠보싱된 입자와 안료가 들어 있습니다. 수지와 안정제 시스템은 햇빛 아래에서 색상 안정성을 결정합니다.
마이크로 셀룰러 폼 레이어가 쿠셔닝과 부드러운 반발력을 더해줍니다. 평평한 트림 부품의 경우 표면을 매끄럽고 치수적으로 안정적으로 유지하기 위해 조밀한 접착층이 사용됩니다.
니트, 브러시 처리 또는 부직포는 자동차 PVC 합성 가죽에 인열 강도, 스티치 유지력 및 곡선형 시트 지지대 주위로 늘어나는 능력을 제공합니다.
아래의 누적 막대는 1.2mm 시트 등급 롤이 4개의 레이어에 걸쳐 총 두께를 어떻게 나누는지 보여줍니다.
자동차 PVC 합성 가죽의 소재 선택은 수지부터 시작됩니다. K 값이 65~72인 현탁액 또는 페이스트 등급 PVC 수지는 코팅 중 흐름과 겔화 후 강도의 적절한 균형을 제공합니다. 수지는 가소제 패키지, 열 및 광 안정제 시스템, 안료 및 기능성 첨가제와 혼합됩니다.
내부용 가소제는 낮은 마이그레이션과 낮은 휘발성을 위해 선택됩니다. 고분자 및 고분자량 가소제는 수년 동안 필름 내부의 위치를 유지하여 표면 느낌을 일관되게 유지하고 실내 내부의 창문 김서림을 줄여줍니다. 칼슘-아연 안정제 시스템은 가공 중 열 보호와 햇빛에 대한 장기간 저항을 위해 사용됩니다.
| 구성요소 | 중량별 일반 점유율 | 영화에서의 역할 |
|---|---|---|
| PVC수지 | 45% ~ 55% | 폴리머 네트워크를 형성하고 인장강도를 정의합니다. |
| 가소제 패키지 | 30% ~ 40% | 부드러움, 유연성, 추운 날씨에 대한 핸들링 설정 |
| 안정제 시스템 | 1.5%~3% | 가공 및 햇빛 노출 중에 색상과 구조를 보호합니다. |
| 안료 마스터배치 | 2%~6% | 색상 심도 및 은폐력 제공 |
| 기능성 첨가제 | 1%~4% | UV 흡수, 난연성 및 미끄럼 방지 기능 추가 |
안료는 혼합기에 도달하기 전에 캐리어 가소제에 분산됩니다. 사전 분산을 통해 응집물을 제거하므로 완성된 자동차 PVC 합성 가죽은 대형 도어 패널 절단 부분에서도 균일한 색상 필드를 나타냅니다.
자동차 PVC 합성 가죽 라인은 고정된 순서를 통해 재료를 이동합니다. 각 스테이션에는 자체 온도 창과 자체 검사 지점이 있습니다.
수지, 가소제, 안정제 및 안료는 페이스트가 균일한 점도에 도달할 때까지 제어된 온도에서 혼합됩니다. 코팅을 위해 출시되기 전에 각 배치의 점도와 색상을 확인합니다.
페이스트는 이형지 위에 도포되거나 전사 벨트에 설정된 간격으로 직접 도포됩니다. 칼 설정은 일반적으로 대상의 0.02mm 이내에서 피부 두께를 결정합니다.
섭씨 150~190도 사이의 오븐 섹션은 표면에 결함이 없도록 유지하면서 PVC 입자를 연속 필름으로 융합합니다.
발포성 화합물을 피부 위에 도포한 다음 직물 뒷면을 밀어 넣습니다. 폼은 두 번째 오븐 단계에서 팽창하여 표면 뒤에 부드러운 셀 구조를 형성합니다.
강철 또는 실리콘 엠보싱 롤은 곡물을 따뜻한 표면에 밀어 넣습니다. 입자 깊이는 패턴에 따라 0.05~0.20mm 사이로 유지됩니다.
수성 또는 무용제 마감재를 그라비아 롤을 사용하여 도포하고 경화시킵니다. 이 단계에서는 광택 수준을 수정하고 얼룩 및 마모 방지 기능을 추가합니다.
자동 카메라와 수동 검사 테이블을 통해 결 결함, 색상 드리프트 및 두께 변화를 확인합니다. 승인된 재료는 롤당 30~50m의 속도로 종이 코어에 감겨 있습니다.
다양한 차량 구역에 따라 자재에 다양한 하중이 가해집니다. 세 가지 표준 등급은 트렁크 라이너부터 운전석 표면까지의 범위를 포괄합니다.
| 매개변수 | 표준등급 | 강화 등급 | 프리미엄 등급 |
|---|---|---|---|
| 총 두께 | 0.9~1.0mm | 1.0~1.2mm | 1.2~1.4mm |
| 무게 | 450~520g/m2 | 520~620g/m2 | 620~750g/m2 |
| 롤 폭 | 1.40m | 1.40~1.52m | 1.40~1.52m |
| 마틴데일 마모 | 30,000주기 | 60,000주기 | 100,000사이클 이상 |
| 인열강도, 날실 및 위사 | 30N 이상 | 40N 이상 | 50N 이상 |
| 콜드 플렉스 | -25℃ | -30℃ | -35℃ |
| 내광성, 청색 울 스케일 | 4학년 | 4학년 to 5 | 5학년 |
| 수평 연소율 | 100mm/분 이하 | 100mm/분 이하 | 100mm/분 이하 |
| 일반적인 위치 | 트렁크, 도어 하부, 화물 트림 | 도어 패널, 팔걸이, 대시보드 | 시트 표면, 스티어링 영역, 센터 콘솔 |
눈에 보이는 표면 마모 이전에 Martindale 사이클에 도달했습니다. 막대가 길수록 접촉이 많은 위치에서 사용 수명이 길어집니다.
선형 차트는 자동차 PVC 합성 가죽 샘플이 크세논 아크 노출을 거치면서 원래 인장 강도가 얼마나 남아 있는지 기록합니다. 값은 실험실 참조 수치입니다.
각 내부 구역에는 고유한 우선순위가 있습니다. 시트 페이스는 마모 강도가 필요하고, 대시보드는 눈부심이 적어야 하며, 헤드라이너는 가벼운 무게가 필요합니다. 각 구역에 적합한 구조를 적용하면 전체 인테리어의 모양과 느낌이 일관되게 유지됩니다.
0.3mm 이상의 폼층을 갖춘 Enhanced 또는 Premium Grade. 고운 자갈과 나파풍의 결이 일반적입니다. 패브릭 뒷면은 볼스터 주변의 신축성을 위해 선택되었습니다.
강화 등급 at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
60도에서 1.5 광택 단위 미만의 저광택 마감으로 앞유리 반사가 줄어듭니다. 내열 안정제 시스템은 직사광선 아래에서도 색상을 안정적으로 유지합니다.
얇은 폼 층이 있는 450~520g/m2의 가벼운 롤입니다. 곡선형 기둥을 깨끗하게 감싸서 결을 매끄럽게 만듭니다.
프리미엄 등급 for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
미세 천공 옵션을 갖춘 0.9~1.0mm의 얇고 조밀한 구조. 손바느질 마감으로 스티치 유지력이 검증되었습니다.
표준등급 with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
일상적으로 많이 사용하는 셔틀 버스, 택시, 구급차 및 배달 밴을 위한 더 높은 마모 등급과 깨끗한 표면을 제공합니다.
자동차 PVC 합성 피혁의 외관은 엠보싱 무늬, 색상 톤, 표면 광택의 세 가지 선택에서 비롯됩니다. 각각은 독립적으로 선택할 수 있으므로 인테리어 디자이너는 동일한 성능 등급 내에서 다양한 범위를 선택할 수 있습니다.
| 그레인 스타일 | 깊이 | 비주얼 캐릭터 | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|
| 고운 자갈 | 0.08~0.12mm | 천연가죽 느낌도 나고 | 시트 전면, 도어 인서트 |
| 나파 스무드 | 0.03~0.06mm | 부드럽고 거의 평평한 표면 | 프리미엄 시트, 팔걸이 |
| 리넨 질감 | 0.10~0.15mm | 직물의 외관 | 도어 패널, 필러 트림 |
| 카본 위브 | 0.10~0.18mm | 깊이가 있는 스포츠 패턴 | 시트 볼스터, 콘솔 |
| 가죽 크로스 그레인 | 0.12~0.20mm | 대담한 자연 패턴 | 대시보드, 트렁크 트림 |
| 미세 천공 | 구멍 0.8~1.5mm | 통기성 패턴 | 시트 중앙, 스티어링 랩 |
색상 개발은 측정된 색상 차이를 기준으로 참조 표준을 따르므로 반복 생산이 승인된 샘플과 일치합니다.
인테리어 프로그램에는 선반에 없는 재료가 필요한 경우가 많습니다. 개발팀은 참조 샘플, 색상 카드 또는 도면을 바탕으로 합의된 허용 오차 내에서 목표에 맞게 자동차 PVC 합성 가죽을 제작합니다.
사진이나 가죽 샘플을 통해 새로운 결을 새길 수 있습니다. 첫 번째 엠보싱 시험은 일반적으로 3~4주 내에 완료됩니다.
색상은 D65 및 A 광원에서 일치합니다. 승인된 샘플과 생산 롤 사이의 Delta E는 1.0 이하로 유지됩니다.
신축성을 위한 니트 안감, 부드러운 촉감을 위한 브러시 안감, 평평한 부분을 위한 부직포 안감. 지지 중량 범위는 100~260g/m2입니다.
지문 방지, 항균, 초저광택 및 향상된 얼룩 제거 마감 처리를 표면 처리 단계에서 적용할 수 있습니다.
우수한 가공 방법은 롤에서 나온 자동차 PVC 합성 가죽의 외관을 보호합니다. 아래 설정은 시트 및 트림 작업장에서 널리 사용됩니다.
| 프로세스 단계 | 권장 설정 | 목적 |
|---|---|---|
| 롤 컨디셔닝 | 20~25도에서 24시간 휴식 | 절단 전 롤을 작업장 온도로 가져옵니다. |
| 절단 | 다이 커팅 또는 나이프 커팅, 결 방향 정렬 | 부품 전체에서 패턴 방향을 동일하게 유지합니다. |
| 바느질바늘 | 사이즈 90~110, 가죽 포인트 | 깨끗한 바늘 구멍과 직선 솔기를 제공합니다. |
| 스티치 길이 | 2.5~3.5mm | 솔기 강도와 표면 평탄도의 균형을 유지합니다. |
| 스레드 | 접착 폴리에스테르, Tex 40 ~ 70 | 뒷면 원단의 강도와 일치 |
| 접착 본딩 | 수성 스프레이, 60~80°C에서 활성화 | 커버를 폼 및 플라스틱 기판에 고정합니다. |
| 스팀 포장 | 90도 이하의 표면 | 곡선형 시트 부품 주위의 커버를 부드럽게 합니다. |
자동차 PVC 합성 가죽을 도어 패널 캐리어에 라미네이팅하는 작업은 진공 성형 또는 가장자리 포장으로 수행됩니다. 폼 레이어의 따뜻한 신축성 덕분에 소재는 입자 왜곡 없이 깊은 윤곽을 따라갈 수 있습니다.
자동차 PVC 합성 가죽의 모든 생산 로트는 배송 전에 사내 실험실에서 테스트됩니다. 테스트 프로그램은 일반적인 자동차 내부 표준과 고객 기술 사양을 따릅니다.
| 테스트 항목 | 참조 방법 | 일반적인 요구 사항 |
|---|---|---|
| 내마모성 | 마틴데일 또는 테이버 | 지정된 주기에서 기판 노출 없음 |
| 인장강도 및 인열강도 | ISO 1421 및 ISO 4674 방법 | 양방향으로 최소 등급 충족 |
| 내광성 | 크세논 아크 노출 | 4학년 or higher after cycle completion |
| 열노화 | 100°C 오븐 노출 | 끈적거리는 표면이 없고 눈에 띄는 변화가 없습니다. |
| 콜드 플렉스 | 저온 굴곡 시험기 | 지정된 온도에서 유연성을 유지합니다. |
| 가연성 | FMVSS 302 또는 GB 8410 | 연소율 100 mm/min 이하 |
| 포깅 | 중량법 | 응축된 휘발성 물질의 무게가 적음 |
| VOC 및 냄새 | 챔버 및 냄새 패널 테스트 | 차량 프로그램 목표 충족 |
| 색상 차이 | 분광 광도계 | 표준 대비 Delta E 1.0 이하 |
전체 롤 폭에 걸쳐 지속적인 스캐닝을 통해 생산 미터당 두께를 기록합니다.
라인 스캔 카메라는 최대 라인 속도로 곡물 결함, 줄무늬 및 이물질을 식별합니다.
각 로트의 샘플이 보관되므로 나중에 모든 롤을 원래 테스트 데이터와 비교할 수 있습니다.
자동차 PVC 합성 피혁의 일상적인 관리는 간단합니다. 밀봉된 표면은 액체를 흡수하지 않으므로 대부분의 얼룩은 굳기 전에 제거할 수 있습니다.
부드러운 젖은 천과 순한 중성 비누 몇 방울로 닦아낸 후 깨끗한 극세사 타월로 물기를 닦아냅니다.
희석한 비눗물을 적신 천으로 가볍게 닦아냅니다. 가장자리부터 표시 중앙을 향해 작업합니다.
먼저 흡수지로 액체를 제거한 다음 젖은 천으로 해당 부위를 닦아 설탕 잔여물을 제거하십시오.
앞 유리 그늘은 주차 중에 실내 표면 온도를 낮추고 수년 동안 색상을 보호합니다.
자동차 PVC 합성 가죽 롤은 두꺼운 종이 코어에 앞면이 안쪽으로 감겨 있고 폴리에틸렌 필름으로 포장되어 강화된 상자나 팔레트에 포장됩니다.
| 품목 | 사양 |
|---|---|
| 롤 길이 | 30~50미터, 조정 가능 |
| 롤 폭 | 1.40~1.52meters |
| 코어 직경 | 3인치 종이 코어 |
| 롤 무게 | 약 25~45kg |
| 포장 | 폴리에틸렌 필름, 크라프트지, 상자 또는 팔레트 |
| 보관상태 | 10~30℃, 상대습도 40~70% |
| 보관 위치 | 수평 막대에 롤을 평평하게 놓거나 매달아 놓음 |
| 권장 보관기간 | 원래 포장 상태로 최대 24개월 |
자동차용 PVC 합성피혁에는 두 가지 성형 경로가 사용되며 각각 고유한 장점을 가지고 있습니다. 캘린더 필름은 가열된 PVC 화합물을 일련의 광택 롤에 통과시킨 다음 이를 뒷면에 적층하여 생산됩니다. 코팅된 재료는 액체 페이스트를 캐리어 위에 펴 바르고 오븐에서 융합시켜 생산됩니다. 인테리어 프로그램은 부품 형상과 표면 대상에 따라 경로를 선택합니다.
| 특징 | 캘린더링된 루트 | 코팅된 경로 |
|---|---|---|
| 필름 두께 범위 | 0.25~0.50mm | 0.30~0.80mm |
| 두께 균일성 | 폭과 길이에 걸쳐 매우 높음 | 높음, 나이프 간격 제어로 설정됨 |
| 그레인 디테일 | 선명하고 반복 가능한 엠보싱 | 미세한 전사 디테일이 있는 깊고 부드러운 결 |
| 폼 레이어 옵션 | 적층 발포 시트 | 화학적으로 팽창된 폼 |
| 가장 적합한 부품 | 평면 패널, 헤드라이너, 도어 인서트 | 시트 커버, 팔걸이, 곡선형 트림 |
| 생산 실행 스타일 | 장시간 연속 실행 | 빈번한 색상 변경으로 유연한 실행 가능 |
시트 커버는 수천 번의 앉기 주기 동안 서로 결합되어야 하므로 모든 등급의 자동차 PVC 합성 가죽에 대해 층 접착력을 테스트합니다. 박리 강도는 PVC 외피를 직물 뒷면에서 분리하는 데 필요한 힘을 측정하며, 제조된 상태와 열 및 습도에 노출된 후 모두 확인합니다.
위 수치는 일반적인 Enhanced Grade 결과입니다. 레이어는 섭씨 -30~90도 사이에서 안정적으로 유지되는 가교 접착 시스템으로 결합되어 계절과 기후에 따른 일상 운전의 온도 변화를 커버합니다.
편안함은 부드러움 그 이상으로 형성됩니다. 폼 구조, 표면 마감, 롤 무게 등은 모두 장시간 운전 시 시트나 팔걸이의 느낌에 영향을 미칩니다.
0.3~0.6mm의 폐쇄 셀 폼은 각 프레스 후에 모양으로 돌아가는 부드러운 반동을 제공합니다. 시트 페이스는 오랜 사용에도 불구하고 매끄러운 프로필을 유지합니다.
태양광 반사 첨가제가 포함된 더 가벼운 안료 제품군은 차량을 햇빛에 주차한 후에도 시트 표면을 더 시원하게 유지합니다.
대시보드와 도어 상단의 저광택 마감 처리는 앞유리와 측면 유리의 반사를 제한하여 운전자가 도로를 명확하게 볼 수 있도록 도와줍니다.
폼 레이어와 유연한 필름은 시트 커버가 플라스틱 트림과 접촉할 때 발생하는 작은 삐걱거리는 소리를 줄여주어 차분한 실내를 지원합니다.
내장재는 승객과 가까이 위치하므로 자동차 PVC 합성 가죽은 전 세계 자동차 프로그램에서 적용하는 물질 제한을 충족하도록 제조되었습니다. 중금속 안정제는 칼슘-아연 시스템으로 대체되고, 가소제는 요청 시 프탈레이트 프리 제품군에서 선택됩니다.
| 규정 준수 영역 | 일반적인 접근 방식 |
|---|---|
| 제한 물질 | REACH 및 RoHS 요구 사항에 따라 검사된 제제 |
| 중금속 | 무연 및 무카드뮴 안정제 및 색소 시스템 |
| 가소제 계열 | 낮은 이동 특성을 지닌 프탈레이트 프리 옵션 |
| 기내 공기질 | 챔버 테스트에서 검증된 낮은 VOC 및 낮은 알데히드 방출 |
| 화염 거동 | FMVSS 302 또는 GB 8410에 대해 검증된 연소율 |
| 표면 코팅 | 용제 함량이 매우 낮은 수성 마감재 |
차량 등급은 내부의 사용 정도와 청소 방법에 영향을 미칩니다. 아래 카드에는 각 부문에 가장 적합한 등급 조합이 나열되어 있습니다.
강화 등급 on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
프리미엄 등급 on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
프리미엄 등급 with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
난연성 첨가제가 포함된 고강도 마모 등급입니다. 큰 패턴의 결이 통로를 따라 일상적인 접촉 흔적을 숨깁니다.
식사 벤치, 수면 플랫폼 및 보관함을 위한 깨끗한 표면과 강력한 스티치 고정력을 제공합니다.
구급차 및 다용도실 내부는 신속하게 청소하고 반복적인 소독제 닦아도 견딜 수 있는 부드럽고 매끄러운 마감재를 사용합니다.
모든 롤의 로트 번호와 색상을 확인하고 하루 동안 롤을 평평하게 눕힌 다음 패턴 레이아웃에 결 방향을 표시합니다.
부드러운 공급을 위해 워킹 노루발이나 테프론 노루발을 사용하고 실 장력의 균형을 유지하며 솔기 그룹 전체에서 스티치 길이를 일정하게 유지하세요.
커버를 살짝 데우고 중앙에서 바깥쪽으로 고르게 펴고 결이 라인에서 빠지지 않도록 호그링이나 클립을 고정합니다.
시트 커버는 일반적으로 최소 0.3mm의 폼 층이 있는 1.0~1.4mm의 자동차 PVC 합성 가죽을 사용합니다. 이 구조는 편안한 쿠셔닝을 제공하고 시트 지지대 위로 잘 늘어납니다.
부드러움은 가소제 패키지, 폼 밀도 및 뒷면 직물에 의해 설정됩니다. 프리미엄 등급 롤은 보다 둥근 손 느낌을 위해 더 미세한 폼 셀 구조를 사용합니다.
예. 미세 천공된 자동차 PVC 합성 가죽은 통풍 시트에 사용할 수 있으며 표준 롤은 표면 변화 없이 열선 시트 패드의 온도를 처리합니다.
승인된 각 색상은 디지털 표준으로 저장됩니다. 모든 로트를 분광 광도계로 측정하고 동일한 로트의 롤을 함께 포장하여 절단합니다.
마감층은 피부 오일과 화장품을 배출하도록 구성되어 있으며, 순한 비누와 물로 깨끗하게 닦아낼 수 있습니다.
A4 크기와 0.5미터 절단 길이의 견본 카드를 피팅 시험 및 실험실 평가에 사용할 수 있습니다.
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